- El 14 de junio de 1943 el B-17 Fortress Mk IIa FK212 "V"del 220 Coastal Command (ex- USAAF 41-9237) participaba en un ataque combinado contra un grupo de submarinos que partían de La Pallice juntos para protegerse en su salida al Atlantico, fue dañado por el U-600 y rematado por uno de los Ju-88 enviados para proteger el grupo a 90 kms. de Cabo Ortegal (Coruña). Toda la tripulación se perdió con el aparato.
F/L. Charles
Francis Callender – 68777 – Piloto - Runnymede 119
F/O. James
Way Verney – 80395
F/S. James
William Harbridge – 1220213
F/S. Charles
Percival Probst – 979949
F/Sgt. Edward
Wright – 978768
Sgt. George Scatfe Paterson – 1051252
Sgt. George
Davison – 989245
Sgt. Shadrach
Morton Frost – 1379682
W.O.C1 –
William Minor Comba – R/59670 - Radio
- El 29 de noviembre de 1943 un Boeing B-17 E Forres IIA, numeral FK208 con la letra "B" (exUSSAF 41-9198) y perteneciente al 206 Squadron del Coastal Command de la RAF se estrelló en el mar, frente a Punta Carnero (Tarifa), cuando se disponía a aterrizar en Gibraltar.
Sgt. Denis
J.A. Mitchener – 1450109 - Piloto - Gibraltar Memorial
F/S. John
Wilson – 1120348 – Copiloto - Gibraltar Memorial
F/O. Arthur
Edward Moule - 126145
Sgt. Ronald
Andrew Senior - 1115843
F/S. James
Stones - 751932
W/O. Donald
Brook Brown – 1066461 - Navegante
F/S. Robert
Alfred C. Burnett - 1270447
W/O. David
Strang Coutts - 1023023
- El 6 de diciembre de 1943 un B-17 E, numeral 41-9016 (68th RG, 16th RS) se estrelló contra el monte Paní, cerca de la zona de la bahía de Rosas y Cabo de Creus (Girona). De acuerdo al informe (MACR 1414 ) el accidente pudo deberse al mal tiempo y a un error de navegación. Todos los tripulantes fallecieron.
2Lt. Earl Richard Clement – 0-524977 - Piloto -
2Lt. Robert Murray Ryan – 0-731671 - Copiloto -
2Lt. Harvey Julian Hanson – 0-732727 - Navegante -
2Lt. John Albert MacDonald – 0-732641 - Bombardero -
2Lt. John Kemp Pheley – 0-854201 - Observador -
Corp. Christian Jean Becht – 32-417836 -
Sgt. Thayer Todd Turman – 17044922 - Mecanico
Sgt. Fred Clanton – 32-223515 - 2º Mecanico - Ardennes A. C., Plot D, Row 36, Grave 12
Sgt. James Theodore Thomas – 18134027 -
Sgt. James Theodore Thomas – 18134027 -
Sgt. Guy Edward Schoff – 33236869 - 2º Radio
Sgt. Leonard Lable Rosenberg – 20745625 - Artillero -
Sgt. John Louis Scala – 32389401 - Artillero - 
Sgt. Guy Edward Schof – 33-236869
- Otro B-17 G-10 "Liberty Run", 401BG/610BS y número de serie 42-31315, con el código IW-C se estrelló el 19 de junio de 1944 en España después de ser alcanzado sobre Burdeos por la artillería antiaérea alemana (MACR 5999). El avión recibió un impacto directo que mató al artillero de cola por lo cual el piloto puso rumbo a España, donde la tripulación saltó en la zona de Orozco (Vizcaya). El avión se estrelló en el mar, frente a Lequeitio (Vizcaya).
2Lt. Garett A. Filmyr - Piloto
2Lt. Herbert W. Claxton - Copiloto
2Lt. Edward E. Robinson - Navegante
2Lt. Robert R. Monteil - Bombardero
Sgt. James E. Parks - Radio
Sgt. David W. Jehnzen - Mecánico
Sgt. William H. Reynolds - Artillero
Sgt. Thomas R. Meadows - Artillero
Sgt. Malcolm J. Culver - Artillero
Sgt. Lorenzo T. Maiden - Artillero - Plainview Cemetery, Indiana
- El 19 de junio de 1944 el Boeing B-17 G-10 "Dog Breath II" y número de serie 42-31330 del 452 BG/728 BS, aterrizó en España tras tener problemas mecánicos durante una misión sobre Burdeos (MACR 5931). El avión realizó un aterrizaje forzoso en Luceni (Zaragoza) y quedó partido en dos.
1Lt. Clark G. Graham – 0-801274 - Piloto
2Lt. Robert W. Jones – 0-699826 - Copiloto
2Lt. Charles Weinberger – 0-711515 - Navegante
2Lt. Herbert E. Fletcher – 0-759864 - Bombardero
Sgt. Wayne England – 35715497 - Mecanico
Sgt. James Warniak – 39461842 -
Sgt. Gordon Hansen – 3754306 - Artillero
Sgt. Robert Stittsworth – 37221917 - Artillero
Sgt. Jesse Roberts – 15140917 - Artillero
Sgt. William Holmes – 38387692 - Artillero
Los restos del "Dog Breath II" en Luceni
- Un B-17 G-35-DL de la USAAF (379th BG/524th BS), bautizado "Powerful Katrinka", con matrícula 42-107068, se estrelló en Mezquiriz (Navarra) el 25 de junio de 1944 (MACR 6737), siendo internada la tripulación. El avión pertenecía al 524 BS/379BG, y fue alcanzado en el ataque al aeródromo de Toulouse.
Lt. R. D. Butcher - Piloto
Lt. Joseph Wells - Copiloto
Lt. Richard Daniels - Bombardero
Lt. Joseph Wells - Copiloto
Lt. Richard Daniels - Bombardero
Sgt. Robert H. Reid - Mecanico
Sgt. Benning G. Burseth - Artillero
Sgt. R. H. Bonham - Radio
Sgt. R. F. Supper - Artillero
Lt. F. R. Ditta - Navegante
Sgt. Ralph Crawford - Artillero
- El 25 de junio de 1944, durante una misión sobre Toulouse, fue dañado por fuego antiaéreo al sobrevolar la costa francesa un Boeing B-17 G-45, numeral 42-97292, código LG-C y bautizado como "Bachelor's Bride". El avión pertenecía 91st BG, 322nd BS e intentó aterrizar en Bilbao (MACR 6545), por cientos de metros no logró llegar y se vio obligado a un aterrizaje forzoso en Erandio bastante violento. El comandante del avión, Ferrell K. Goodrich, y su tripulación fueron internados, quedando alguno herido grave tras el aterrizaje.
1Lt. Ferral K. Goodrich – 0-755324 - Piloto
2Lt. Stanley Spencer – 0-818770 - Copiloto
1Lt. John Smith – 0-809748 - Navegante
F/O. Harold Kurrus – T-2078 - Bombardero
Sgt. William Zura – 6150104 - Mecanico
Sgt. William Fann – 18117515 - Artillero
Sgt. Jesse Groghead – 17057789 - Radio
Sgt. Edwin Brown – 32842826 - Artillero
Sgt. John Callaghan – 12159275 - Artillero
El "Bachelor's Bride" en Erandio.
- El 27 de junio de 1944, el B-17 G-10-VE, numeral USAAF 42-39969 (401st BG, 614th BS),capturado por los alemanes y asignado a la Luftwaffe despegó desde Francia tripulado por el teniente Wolfgang Pohl. Transportaba a tres agentes alemanes, un ex miembro de la Legión Extranjera francesa y un árabe con el objetivo de transportarlos al Norte de África. Para ello el avión llevaba depósitos de combustible adicionales, para extender su alcance. Nada más abandonar Marsella el 26 de junio comenzaron los problemas con los depósitos de combustible. El 27 de junio de 1944 este B-17 del Kg200 con insignias alemanas, matrícula A3+FB, aterrizó en el aeródromo de Manises, donde Pohl destruyó los planes de vuelo y los agentes del Abwehr se desaparecieron. El avión fue internado, quedando aparcado en un lugar discreto del aeródromo, con las marcas alemanas tapadas, hasta el final de la guerra. Parece que en 1948 todavía estaba aparcado en Manises y fue vendido el 30 de agosto de 1948 por la Comisión Aliada de Control a Juan Permenia Perelló, quien procedió a su desguace para aprovecharlo como chatarra.
El B-17 "Aleman" en Valencia
